FAQ

1. Existe-t-il des pré-requis pour pratiquer l'aviron en compétition ?
2. A-t-on besoin d'avoir les bras très musclés ?
3. Qu'est-ce qu'un barreur?
4. Y a-t-il une particularité à chaque siège dans un huit par exemple ?
5. A quoi pense-t-on quand on rame ?
6. Quels sont les vêtements qu'il faut porter ?
7. Comment vous entraînez-vous en hiver ?
8. Comment reconnaître bâbord de tribord?
9. Combien mesurent les plus longs bateaux et combien pèsent-ils ?
10. A quoi sert un "tank à ramer" ou "machine à ramer" ?
11. De quelles longueurs sont les courses ?
12. Combien de séances doit -on pratiquer par semaine?

1. Existe-t-il des pré-requis pour pratiquer l'aviron ?

Non. La seule obligation est de savoir nager pour des raisons de sécurité. Pour apprécier l'aviron, il faut d'abord aimer la pratique du sport d'une façon générale. Le goût de l'effort, Le goût d'apprendre et de persévérer font parties des qualités premières du rameur.


2. A-t-on besoin d'avoir les bras très musclés ?

Les bras n'interviennent pas prioritairement dans l'effort. Les extenseurs quant à eux (quadriceps, mollets, fessiers) sont très importants dans la propulsion du bateau. Si vos bras ne sont pas forts, vos jambes peuvent compenser ce manque. L'entraînement vous apprendra à coordonner vos mouvements afin de lier l'ensemble des groupes musculaires (chaîne cinématique) dans la propulsion en commençant par les muscles les plus forts soutenus par les plus faibles et ainsi projeter le bateau au fil de l'eau dans un mouvement le plus fluide possible.


3. Qu'est-ce qu'un barreur?

Un barreur est une personne qui dirige et oriente le bateau. Elle ne rame pas, elle est habituellement petite et légère en compétition pour ne pas trop augmenter le poids supplémentaire à l'ensemble bateau-avirons-rameurs. Celle-ci prend place à l'avant ou à l'arrière du bateau. C'est la seule du bateau qui fait face à l'avancement du bateau. Un barreur est presque comme un entraîneur auxiliaire. Elle voit les rameurs et les aide à ramer pour ne former qu'une seule et même personne. Elle les guide verbalement pendant une course et les encourage. Au CAM, les benjamins et minimes sont souvent sollicités pour barrer leurs aînés pendant les entraînements afin de s'expérimenter. Les bons barreurs sont rares car cette fonction est très difficile à assumer correctement.


4. Y a-t-il une particularité à chaque siège dans un huit par exemple ?

En France, les rameurs dans les huit sont appelés par leur numéro de siège de l'arrière à l'avant du bateau (à l'inverse de bon nombre de nations). Le rameur le plus proche de la pointe arrière est appelé le chef de nage, le suivant, le deux et ainsi de suite jusqu'à la personne la plus proche de la proue (pointe avant) qui s'appelle le huit.
Théoriquement chaque rameur devrait réaliser le même coup d'aviron dans la même intensité et la même amplitude que le chef de nage, mais on peut quand même dégager des aptitudes particulières à l'un ou l'autre des équipiers. Les sièges 1 et 2 sont des rameurs talentueux techniquement et physiquement qui mènent les autres et apportent les notions de rythme et d'amplitude. Cette paire est habituellement habituée à commander. Les sièges 3, 4, 5, et 6 sont considérés comme les moteurs ; ce sont souvent les plus gros gabarits du bateau. Ils se concentrent sur la cohésion et sur l'emploi de leur force à déplacer le bateau le plus rapidement possible. Les sièges 7 et 8 posent le bateau et équilibrent la coque. Ils sont à l'écoute des mouvements du bateau. (gîte, assiette, accélération, décélération, …)


5. A quoi pense-t-on quand on rame ?

Pendant la sortie, il est important de se rappeler les sensations perçues lors des précédents entraînements. Vous pouvez vous concentrer sur une phase du coup d'aviron plus particulièrement pour ne trop vous disperser. La réalisation d'exercices visera justement à améliorer la phase en question. Chaque coup d'aviron doit apporter une réflexion au rameur afin de réaliser le suivant avec plus de précision et d'efficacité. C'est pendant les sorties en bateau que les rameurs améliorent leurs qualités physiques (travail cellulaire) mais également d'endurance psychologique (mental).


6. Quels sont les vêtements qu'il faut porter ?

Les vêtements spécifiques à l'aviron sont maintenant assez répandus. De nombreux fabricants proposent d'excellents produits . La combinaison en coton et/ou lycra faite d'une seule pièce qui ressemble à ce que les lutteurs portent est très utilisée. Celle-ci porte les couleurs de notre club. La combinaison permet de ne pas être gêné dans sa pratique . Il est important de bien se couvrir le dos et d'adapter sa tenue en fonction des conditions climatiques. Les muscles sollicités pendant les séances en bateau n'apprécient pas d'être au froid ou au vent. On risque bien souvent un arrêt prolongé de l'activité si l'on ne prend pas garde à ces consignes d'hygiène de vie du rameur. Le CAM propose des vêtements appropriés à la pratique de l'aviron.


7. Comment vous entraînez-vous en hiver ?

L'hiver à Marseille n'est pas aussi rude qu'au Nord ou à l'Est de la France. Le chenal maritime que nous empruntons n'est jamais gelé, nous pouvons donc toujours ramer et c'est une grande chance. Le programme foncier pendant la saison d'hiver inclus des séances d'entraînements au sol : Renforcement des ceintures pelvienne et scapulaire en préparation physique généralisée, formation de base pour les jeunes catégories, circuits d'endurance de force avec des ateliers articulés autour des mouvements de base que sont les squats, les épaulés, les tirades rowing et les développés couchés pour les rameurs dont la maturité physique permet la musculation avec poids et haltères ; pratique de l'ergomètre - rameur/simulateur avec ordinateur de bord (séances à dominante physiologiques ou adaptation à l'effort), tank ou machine à ramer (séances à dominante technique), footing, natation, vélo, ski de fond,… Cependant au CAM, les séances en bateau sont privilégiées à toute autre forme de séance. "C'est en forgeant qu'on devient forgeron".


8. Comment reconnaître bâbord de tribord ?

Des adhésifs de couleur accompagnent souvent les avirons, vert pour tribord et rouge pour bâbord. Le rameur peut se souvenir de ce moyen mnémotechnique T.G.V. avec T. pour Tribord, G. pour Gauche et V. pour Vert. et B.D.R. (Bouches du Rhône). Attention ce moyen pour retenir les bordées s'applique aux rameurs.


9. Combien mesurent les plus longs bateaux et combien pèsent-ils ?

Les bateaux sont conçus pour aller le plus vite possible, le poids est donc une donnée importante dans la construction des bateaux. Cependant, avec l'arrivée des nouveaux matériaux notamment, la Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron a réglementé le poids des bateaux de compétition et a imposé des normes minimum de poids pour plusieurs raisons : Par mesure de sécurité, un bateau trop léger serait également trop fragile.
Pour éviter une course à l'armement et une flambée des prix de vente des bateaux
Huit avec barreur : 18 mètres de long et 93 kg minimum
Skiff : 8 mètres de long et 14 kg minimum


10. A quoi sert un "tank à ramer" ou "machine à ramer" ?

La machine à ramer est composée de deux bassins et d'installations identiques aux intérieurs de bateau, à savoir, cale-pieds, rails et coulisse ainsi que des dames de nage de chaque côté. Des miroirs sont apposés aux murs latéraux et en face des rameurs. Ces miroirs sont bien sûr utiles pour observer son placement et ses positions en rapport avec le référentiel. Une séance à la machine à ramer peut devenir une séance à part entière en cas d'intempéries, et peut même être planifiée pour tel ou tel rameur avec lequel on rencontre un problème qui s'avère difficile à régler en bateau. L'intérêt de la machine à ramer est double pour le binôme entraîneur-entraîné : le rameur à un retour direct de ce qu'il réalise par l'image renvoyée du miroir ; mais également, l'entraîneur peut beaucoup plus facilement expliquer par la parole et par les gestes en manipulant même le rameur si besoin est. Les échanges se font sans le bruit du moteur et sans la distance qui sépare habituellement l'entraîneur du rameur.


11. De quelles longueurs sont les courses ?

Les courses changent de longueur en fonction des bassins, des catégories de pratiquants et de la finalité de la compétition. De 500 mètres en régates sprint à 12.000 mètres pour des régates en mer. Les benjamins ne font pas de compétition en ligne mais peuvent participer à des parcours d'habileté (circuits, manœuvres, etc…), des démonstrations techniques. Les minimes en compétition officielle parcourront 1000 m , les cadets 1500 m et les juniors-seniors 2000 m
Des épreuves chronométrées appelées "tête de rivière" (de la traduction littérale anglaise : Head's river) verront se confronter les bateaux sur 2000 à 6000 mètres.
En mer les distances de courses varient de 6000 à 12.000 mètres


12. Combien de séances doit -on pratiquer par semaine?

Tout est question de motivation et d'organisation.
Le piège à éviter est certainement de vouloir trop en faire quand on démarre, rien ne remplacera une solide formation pluridisciplinaires afin d'élargir ses expériences psychomotrices : Activités gymniques, athlétiques, jeux collectifs de ballons, natation, etc…
Si la pratique de l'aviron en Minimes vous tente (13-14 ans), trois séances en bateau et une séance au sol complétant la formation spécifique seront nécessaires pour s'engager dans une saison de compétition. Pour les Cadets (15-16 ans), trois à quatre séances en bateau et une séance de renforcement musculaire (ceinture abdo-lombaires) par semaine ainsi qu'une présence d'au moins 7 jours consécutifs pendant les vacances scolaires (Toussaint-Noël-Hiver-Pâques) seront impératifs pour être compétitif. En Junior (17-18 ans) et Senior (18 ans et plus) plus qu'ailleurs, les notions d'organisation et de motivation sont importantes, car l'entraînement devra être quotidien pour prétendre jouer dans la cour des grands tant le niveau de la compétition est élevé.

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